Duurzaamheid en Innovatie

Aan de hand van ‘vaardata' van de huidige vloot kunnen we berekenen wat de optimale vorm van een jacht is, rekening houdend met het verwachte gebruik door de opdrachtgever. We spelen daar op in door bij onze ontwerpen te streven naar de meest efficiënte rompvormen en duurzame aandrijving. Elektriciteit in combinatie met andere brandstoffen is steeds vanzelfsprekender. Zoals bijvoorbeeld in Feadship Obsidian (2023), dat een accucapaciteit heeft van 4,5 megawatt en kan varen op HVO (biodiesel). Alle moderne Feadships zijn in principe geschikt om te varen op fossielvrije of fossielarme brandstoffen zoals methanol, ethanol of biodiesel. Zelfs (groene) waterstof is mogelijk in de nieuwste Feadships.  

In de botenbouw wordt al honderden jaren teakhout gebruikt. Deze houtsoort heeft uitstekende eigenschappen als het gaat om levensduur, natuurlijke eigenschappen voor gebruikscomfort en tegen (zee)water. Het teakhout met de voor ons beste kwaliteitseigenschappen komt regelmatig uit landen met een dubieus regime. Als ‘Koninklijk’ bedrijf willen we daar geen zaken mee doen. Daarom experimenteren we volop met duurzame alternatieven zoals gelamineerd kweekteak of maplewood. Op het dak van ons kantoor in Hoofddorp ligt een paneel met verschillende teak-alternatieven, in ‘weer en wind’. Er gaat regelmatig een emmer zeewater overheen. Zo testen we de invloed van zout water op de materialen.